Construido junto con el resto de Grand Central Terminal, Track 61 nunca se abandonó totalmente ya que en realidad fue construido para ser una central eléctrica y área de almacenamiento para los Ferrocarriles Centrales de Nueva York no utilizados (New York Central Railroad), no una estación de pasajeros.

Contrariamente a la creencia extendida, Track 61 no es parte del Metro de Nueva York, sino parte del Ferrocarril Central de Nueva York, ahora Metro-Norte (Metro-North).

La estación tiene grandes cantidades de basura y mucha suciedad, pero todavía conserva un vagón de tren antiguo permanentemente estacionado y oculto. Sin embargo, el tramo sucio e industrial de la pista ha logrado ganarse una buena cantidad de fama como parada de transporte privado para los presidentes de Estados Unidos a lo largo de la historia.

El primer uso reportado de la pista fue durante el mandato de Franklin D. Roosevelt, quien supuestamente transportó su automóvil a la estación, conduciendo por el túnel para posteriormente ser elevado directamente al garaje del hotel Waldorf. También se rumorea que Roosevelt entró y salió por la estación para esconder su cada vez más empeorado caso de polio.

Track 61 probablemente ocultó las idas y venidas de varios presidentes de Estados Unidos a lo largo de los años, y se confirmó que estaba preparado para una ruta rápida de huida para George W. Bush cuando acudía a reuniones en el hotel Waldorf.

Se dice que todos, desde generales militares hasta celebridades, usan el Track 61 para movimientos clandestinos, pero dada la cantidad de secretos involucrados, todos son difíciles de confirmar. Sin embargo, la puerta de bronce brillante a nivel de la calle del hotel Waldorf que conduce a la estación es una prueba de que la pista todavía sigue utilizándose.